本文聚焦乐道汽车首款车型乐道L60销量未达预期，引发总裁艾铁成“下课”危机这一事件。详细介绍了乐道汽车的品牌定位、产品特点，阐述了艾铁成的职业背景和他为乐道汽车所做的努力，以及乐道汽车为重回正轨采取的一系列精细化运营举措，展现了乐道汽车在困境中积极变革、努力向上的发展态势。
在过去的半年里，乐道汽车总裁艾铁成或许正经历着职场生涯中最为跌宕起伏的一段时光。作为汽车行业的“新人”，他耗费三年心血精心打造的首款车型乐道L60推向市场后，原本收获了远超预期的订单，这本是令人欣喜的开端。然而，随后却因前期供应链效率低下，导致产能受到严重限制，最终未能完成既定的销量目标。这一情况瞬间引发了全网的高度关注，艾铁成甚至陷入了所谓的“下课”危机。
乐道汽车是蔚来公司为了开拓主流市场而精心打造的纯电动新能源汽车品牌。该品牌将目光聚焦于家庭用车场景，始终致力于为广大家庭用户提供优质的产品体验，传递“合家欢乐，持家有道”的品牌理念。其首款车型乐道L60，全面对标特斯拉Model Y，在市场中展现出了不容小觑的实力。
乐道L60基于蔚来NT3.0平台开发，全系搭载900v高压架构。这一先进的架构不仅提升了车辆的性能，还为用户带来了更高效的使用体验。同时，该车拥有超大的车内空间，能够满足家庭出行的各种需求；强大的智能化配置，让驾驶变得更加便捷和安全。借助蔚来的换电优势，其电池租用方案（BaaS）更是将价格下探到15万元级别以下，使得这款车极具性价比。
然而，当下的中国汽车市场已然进入了激烈的淘汰赛阶段。汽车厂商之间的竞争不再仅仅局限于产品定义及研发，而是涵盖了品牌传播、产品营销，甚至客户试驾体验等一系列综合能力的较量。作为一个全新的品牌，乐道汽车不像小米那样天然拥有过去在手机行业积攒的强大品牌势能，它需要经过更长时间的精心耕耘，才能一点点打开市场知名度。
按照目前的销量情况推算，乐道汽车大概率无法实现3月份交付2万辆的目标。在外界看来，未能兑现承诺的艾铁成很可能会面临“下课”的结局。但在这备受舆论争议的关键时刻，艾铁成选择主动站出来，接受媒体的专访，并对一切关于乐道汽车订单、销量、交付、品牌、发展以及自身职业规划的问题做出了回应。
正如艾铁成在采访中所说，玻璃心是乐道汽车现在最不需要的东西，而一走了之对他来说也是最容易的选择。在中国车市优胜劣汰加速的当下，管理团队的变动只会加剧品牌发展的不确定性。对于乐道汽车而言，当下最重要的就是稳定下来，全力以赴地做好卖车这件事。
直面质疑，用行动收获认可
不了解艾铁成的人，可能会基于他的履历背景，质疑他领导乐道这一全新品牌的合理性。毕竟，艾铁成在汽车行业的工作经验不算丰富，产供销的每一个环节他都需要从头学习。不过，他曾先后在宝洁和洲际等企业工作，并从2013年开始出任上海迪士尼度假区市场部副总裁，积累了丰富的市场营销与管理经验。
而且，蔚来汽车CEO李斌曾指出，艾铁成对家庭用户有着深刻的洞察。同时，作为蔚来ES8创始版车主，他对蔚来品牌和文化也有足够的了解。对于乐道汽车而言，确实需要一位能够传承蔚来公司文化，又对主流市场的家庭消费者足够熟悉的领导人。
事实上，乐道汽车面对的用户群体与蔚来有着很大的不同，这意味着乐道汽车将开启一场与蔚来过往经营理念截然不同的市场竞争。在竞争激烈且用户敏感的20万元主流市场，乐道汽车必须确保其产品无懈可击。
为了实现乐道汽车的完美落地，艾铁成透露，早在四年前，他就亲自参与招聘产品经理、项目管理，面试了全球两百多个设计师。对于乐道L60，从产品定义的每个阶段，再到车上的每一分寸，他都了如指掌。
艾铁成在接受界面新闻等媒体采访复盘造车过程时提到，在L60的产品开发阶段，乐道团队研究了当时市面上最强的几款家庭用车，包括油车时代家庭用车的王者丰田荣放和大众途观L。为了获取更清晰的用户画像，他们还在全国一线到五线城市展开了密集调研。
正是前期整个乐道团队的认真钻研和对潜在消费者的深刻洞察，才为20至30万元的家庭汽车市场，提供了一辆在安全、空间、智能和使用成本等方面都表现优秀的产品，充分满足了家庭用户的用车需求。
也正是基于对产品的信心，以及上市期间的订单表现，艾铁成才敢于在前期立下3月份订单量爬升过2万的目标。只是由于内外部多重因素的影响，乐道汽车可能无法达到既定的目标，因此作为品牌负责人的艾铁成也遭受了最多的质疑和舆论攻击。
对于职业经理人来说，经营一个品牌可能只是漫长职业生涯中的一个阶段。从个人职业发展的角度出发，在遭遇质疑和指责时，卸任或者去其他平台寻找新的工作机会是合乎常理的事情。就艾铁成而言，他拥有丰富的职业履历，即便离开乐道汽车，在快消等其他领域，他依旧具备发光发热的能力。
然而，艾铁成并未选择逃避，而是毅然决然地主动扛起了经营好乐道汽车的重任。在他心中，乐道汽车意义非凡，是他的首次创业尝试。正如他接受采访时所说：“从内部立项、到品牌发布、到第一款产品上市，乐道汽车就像我自己的孩子一样，我愿意为它付出所有的心血。”
与其将乐道汽车交给半途接任的陌生领导团队，由艾铁成继续负责带领前行可能是更加稳妥的决定。毕竟，艾铁成经历过此次磨砺，心智变得愈发强大。他把网友们的建议都看成是鞭策，放下思想包袱，用行动让大家看到乐道汽车听得进去劝。无论是乐道汽车还是艾铁成，都远未到认输放弃的时刻。
乐道积极变革，重返向上之路
为了让乐道汽车重新回到向上发展的正轨，艾铁成和团队正在采取更多精细化运营的举措。艾铁成带领团队开启了一系列精细化运营动作，为品牌的持续发展精心谋篇布局。
在产品规划方面，他与各个项目工程师深入讨论接下来车型和智驾技术的长期规划，确保乐道汽车在技术创新的赛道上稳步前行，为用户带来更具前瞻性和实用性的技术产品。同时，他还积极与用户沟通交流，每周调研用户满意度、用户建议、投诉等情况，及时调整优化产品与服务。
乐道汽车的销售与传播体系也在逐渐趋于成熟。近期，乐道汽车正式任命了48个区域公司总经理，这些人几乎都是在乐道团队过去大半年中迅速成长脱颖而出的业务骨干。艾铁成希望这些敢打敢拼的新骨干能够做好用户服务和团队建设，共同实现更高的销售目标。
此外，为了增强销售对乐道汽车产品的理解和信心，艾铁成还特别安排所有新员工去总部合肥做集中式培训和工厂参观，从源头上建立对L60销量和产品力的信心。
品牌建设仍然是乐道汽车面临的一大挑战。尽管在蔚来公司的支持下，乐道汽车在汽车圈内小有名气，但它还没有形成像小米和华为那样的破圈影响力。引导蔚来以外的车主关注乐道汽车，尤其是从燃油车转化而来的新能源汽车用户，这部分用户恰恰是乐道汽车想要开拓的主要市场。
艾铁成在采访中明确表示，在品牌建设上，要让用户认识乐道汽车、了解乐道汽车、信任乐道汽车。界面新闻走访线下乐道门店注意到，现在乐道门店加上了“蔚来旗下全新品牌”的标识，借助蔚来多年来品牌运营上的根基，提升乐道汽车的知名度。
在营销方式上，当大多数汽车公司还在拘泥于传统的线上广告投放和线下物料铺陈时，乐道汽车则积极与家庭用户耳熟能详的品牌交朋友，与肯德基、网易云、嘀嗒出行、京东等品牌达成联名合作。这一系列举措取得了显著的成效，乐道汽车2月的销售线索比1月增长了36%；试驾率也从1月的25.5%提升到2月的30.6%，试驾量提高了10%。
尽管乐道L60所处的细分市场迎来了更多的竞争对手，但该产品本身竞争力足够优秀，拥有超于同行技术能力的L60也足够和后续的车型继续“掰手腕”。
值得一提的是，今年乐道汽车还将发布一款全新车型——乐道L90。这款适合大家庭用户出行的大三排SUV或将成为乐道汽车销量增长的关键转折点。据艾铁成透露，乐道汽车已在供应链体系和制造规划等方面做好充分准备，确保交付顺利。
在销售渠道方面，乐道汽车在全国已经有400家门店，用最快效率完成了第一阶段的渠道建设目标。现在乐道汽车正在进入第二个阶段，在接下来的3至6个月提升门店运营水平和人员专业素养，避免出现如L60时期未能充分承接大量客流的情况。
“到L90上市的阶段，我的队形已经很稳了，一只经历过锤炼的队伍，战斗力和之前是完全不同的。” 艾铁成对乐道汽车接下来的发展充满信心，谈及之后的展望，他表示：“乐道汽车会像自己的品牌标识一样，路上会有曲折，但终会是一条向上的路。”
本文围绕乐道汽车首款车型乐道L60销量未达预期引发的危机展开，介绍了乐道汽车的品牌定位与产品优势，阐述了总裁艾铁成的职业背景和为乐道汽车付出的努力。面对质疑和困境，艾铁成没有退缩，而是积极带领团队采取精细化运营举措，在产品规划、销售体系、品牌建设和营销方式等方面进行变革。尽管乐道汽车仍面临挑战，但随着新车型的推出和各项措施的推进，未来有望重回向上发展之路。
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