2025年老旧营运货车报废更新补贴政策发布，最高可拿14万！，三部门发文：老旧营运货车报废更新补贴来袭，加速行业绿色转型

交通运输部等三部门联合印发的《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》展开，详细介绍了补贴资金支持方向、补贴标准，分析了政策的意义和影响，还提及政策的实施期限和资金分担原则。

北京3月19日消息，老旧营运货车尤其是国三及以下排放标准的营运柴油货车，存在运营年限长、使用强度大的问题，超标排放情况十分突出。近日，交通运输部等三个部门联合发布了《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》（以下简称《通知》）。《通知》明确提出，要支持国三、国四排放标准营运货车进行报废更新，加快推动一批高标准、低排放营运货车的更新换代。

根据《通知》内容，补贴资金主要用于以下三个方面：

其一，对于提前报废国三及以下排放标准营运柴油货车的情况，会按照车辆类型和提前报废的年限，给予每辆车1.0万元至4.5万元的补贴。

其二，如果车主提前报废老旧车辆，并新购国六排放标准货车或者新能源货车，那么除了能获得提前报废补贴之外，新购国六排放标准货车还可额外获得每辆2.5万元至6.5万元的更新补贴；新购新能源货车则能获得每辆3.5万元至9.5万元的更新补贴。

其三，对于仅新购新能源城市冷链配送货车的情况，补贴标准为每辆3.5万元。

按照这样的补贴标准来计算，假如车主报废一辆距离强制报废年限4年（含）以上的重型国三排放标准货车，然后新购一辆4轴及以上的新能源重型货车，最高能够累计获得14万元的补贴。交通运输部规划研究院环境资源所有关负责人表示：“新一轮老旧营运货车报废更新补贴，采用了差异化补贴标准，这一标准设置充分体现了鼓励引导老旧营运货车更新换代、有序推动新能源货车应用的政策导向。”

相关统计数据显示，到2023年末，全国载货汽车的数量达到了1170.97万辆，其中，国三及以下排放标准的营运中重型柴油货车有40余万辆。实施老旧营运货车报废更新补贴政策，一方面有助于加快高耗能高排放老旧货车的报废速度，缓解货车运力过剩的问题，推动道路运输行业朝着清洁化、低碳化、高效化的方向发展；另一方面，也有利于扩大投资、推动产业升级，为交通运输行业的高质量发展提供助力。

据悉，早在去年7月31日，交通运输部等部门就已经部署了相关政策，支持老旧营运货车报废更新。此次的补贴政策是之前政策的延续，实施期限为2025年1月1日至2025年12月31日。按照相关文件要求，会直接向地方安排超长期特别国债，用于落实老旧营运货车报废更新支持政策。支持资金按照总体9∶1的原则由央地共同承担，其中东部、中部、西部地区中央承担的比例分别为85%、90%、95%。

本文介绍了交通运输部等三部门联合发布的老旧营运货车报废更新补贴政策，包括补贴方向、标准、实施期限和资金分担原则等内容。该政策既有利于改善环境、缓解运力过剩问题，推动道路运输行业绿色发展，又能扩大投资、促进产业升级，助力交通运输行业高质量发展。