三部门新规：新能源公交更新补贴来袭，公交行业迎新机遇

本文围绕交通运输部办公厅等三部门印发的《2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》展开，详细介绍了补贴范围、标准、条件、资金分担比例等内容，旨在推动新能源城市公交车的更新及动力电池的更换，促进城市公交行业的绿色发展。

近日，交通运输部办公厅等三个部门联合印发了《2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》（以下简称为《实施细则》）。这一细则的出台，为城市公交企业更新新能源城市公交车以及更换动力电池带来了利好消息，明确了补贴的范围与额度。

在补贴标准方面，《实施细则》提出将利用超长期特别国债资金，对城市公交企业更新新能源城市公交车及更换动力电池给予定额补贴。具体来说，如果是更新车辆，每辆车平均能获得8万元的补贴；要是更换动力电池，每辆车平均可得到4.2万元的补贴。各地可以根据更新车辆和更换动力电池的实际需求情况以及数量比例，自主确定更新新能源城市公交车的具体补贴标准。同时，鼓励城市公交企业结合客流的变化情况以及城市公交行业的发展态势，合理选择要更换的新能源城市公交车辆的车长类型。

对于给予补贴的条件，《实施细则》也进行了进一步明确。所谓更新新能源城市公交车，指的是先报废老旧的城市公交车，然后购买纳入《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》《新能源汽车推广应用推荐车型目录》其中之一的新能源城市公交车。这些新能源公交车包括纯电动、插电式混合动力、氢燃料电池等类型的车辆。并且新购的新能源城市公交车在《机动车登记证书》中的使用性质必须为“公交客运”，乘用车不在本政策的支持范围之内。

而本细则中提到的更换动力电池，是指对新能源城市公交车辆的动力电池进行全套更换。更换后的动力电池需要在2024年1月1日（包含当日）之后生产，并且质保年限不能低于5年。更换工作还需要符合《中华人民共和国工业和信息化部 交通运输部 公安部 商务部 应急管理部 市场监管总局 金融监管总局 国家消防救援局公告》（2024年第22号）的相关要求。

补贴资金主要支持车龄达到8年及以上，也就是在2017年12月31日前注册登记的城市公交车进行车辆更新，以及在2025年12月31日前超出质保期或者不满足安全运营条件的新能源城市公交车进行动力电池更换。各地在优先报废老旧新能源城市公交车的基础上，还可以结合资金的使用情况以及老旧城市公交车报废更新的需求，将其他燃料类型的城市公交车报废，并更新为新能源城市公交车。

各地交通运输主管部门需要坚持设备更新与资源节约相结合的原则，指导城市公交企业结合客流的变化、微循环公交发展的需求等，合理选择要更换的新能源城市公交车辆的车长类型。同时，鼓励更换低地板及低入口的新能源城市公交车。

在补贴资金管理方面，《实施细则》明确了中央财政和地方财政的分担比例。新能源城市公交车及动力电池更新补贴资金总体上按照90:10的比例由中央财政和地方财政共同承担，并且会分地区确定具体的分担比例。其中，东部省份按照85:15的比例分担，中部省份按照90:10的比例分担，西部省份按照95:5的比例分担。各省级财政需要根据中央资金的分配情况按比例安排配套资金，省以下的经费分担机制则由省级财政确定。

各地要结合实际情况制定新能源城市公交车及动力电池更新的具体实施细则，明确本地的补贴标准。对于更新低地板及低入口新能源城市公交车的情况，在安排补贴资金时可以给予适当的倾斜。

本文详细介绍了《2025年新能源城市公交车及动力电池更新补贴实施细则》的相关内容，包括补贴范围、标准、条件、资金分担等，该细则旨在推动新能源城市公交车的更新和动力电池的更换，促进城市公交行业的绿色可持续发展，各地需结合实际制定具体实施细则。