新航季来临，民航市场“量价齐升”背后藏何玄机？，换季开启，民航市场“量价齐升”能否带来转机？

本文聚焦于3月30日即将启幕的民航新航季，介绍了航司换季增班情况、国产大飞机运营安排、整体市场航线变化，还提及中美航线恢复率低及关税政策影响，同时阐述了市场量价走势和三大航2024年业绩表现等内容。

财联社消息，3月30日，民航新航季即将盛大启幕。业内专业人士纷纷预测，换季后民航市场将迎来“量价齐升”的良好态势。

从近期各航司陆续公布的换季增班计划来看，国际航线成为了此次加密和新增的主要方向。这也反映出随着全球经济的逐步复苏，国际间的商务往来和旅游出行需求正在不断回升。

在国产大飞机运营方面，目前国内三大航均已投入运营C919机型。东航计划在新航季投入10架C919，每周执行280班航班，并且将执飞两条全新的定期商业航线，分别是上海虹桥—沈阳航线以及西安—广州航线。南航则将C919机型集中投放在广州至长沙、武汉、上海、杭州、成都等国内主线航班上，以满足这些热门商务和旅游航线的旅客需求。国航的C919机型将继续执行虹桥、双流、杭州、重庆、武汉、温州6个航点的航班任务，为旅客提供更多的出行选择。

然而，值得关注的是，航班管家的数据显示，中美航线的恢复率仍然处于较低水平，目前仅恢复至2019年的23.1%。景鉴智库创始人周鸣岐在接受财联社记者采访时表示：“若美国关税政策正式实施，中美商务联络可能会受到一定程度的抑制，这将直接影响中美航线的运输需求，进而对该航线的恢复进程产生不利影响。”

从整体市场情况来看，依据航班管家的数据，新航季国内（地方、干线、支线）航线的计划航班量及航线数量相较于去年夏秋航季有所下降，而国际及地区航线则呈现出增长的态势。

去哪儿平台相关负责人透露，与往年“换季后降价”的情况不同，今年的民航市场表现得更加活跃。从该平台的预订数据来看，换季后公商务旅客量有了明显的增长，同时，春游赏花的旅游客源以及“候鸟返乡”的客流也为市场增添了活力。换季首周的机票预订量环比出现增长，票价也将有小幅上升。

在新航季来临之前，三大航还相继公布了2024年全年的业绩报告。从业绩表现来看，2024年三大航合计仍亏损了61亿元，但与2023年相比，减亏约73亿元，显示出一定的向好趋势。具体而言，中国东航在2024年实现营业收入1321.2亿元，同比增长16.11%，归属于上市公司股东的净利润为 – 42.26亿元，同比增长48.4%；中国国航实现营收1667亿元，同比增长18.14%，归母净利润为 – 2.37亿元，同比增长77.32%；南方航空实现营收1742.24亿元，同比增长8.94%，归母净利为 – 16.96亿元，同比增长59.71%。

另一位业内人士向财联社记者表示，新航季包含暑运旺季，这是航司传统的盈利季节，航司有望借此机会进一步改善业绩，实现更好的发展。

本文围绕3月30日启幕的民航新航季展开，介绍了航司增班方向以国际航线为主，国产大飞机C919在三大航的运营安排，指出中美航线恢复率低且受关税政策影响。整体市场国内航线有降有升，国际及地区航线增长，市场呈现“量价齐升”态势。同时提及三大航2024年虽仍亏损但减亏明显，新航季含暑运旺季有望改善业绩。