本文聚焦小米SU7高速事故致3人遇难这一热点事件，详细介绍了雷军对此事的回应以及小米汽车针对大众关心问题给出的解答，展现了小米在事故处理上的态度和进展。
智通财经APP消息显示，近日，一起令人痛心的事故引发了社会的广泛关注。小米SU7在高速上发生事故并起火，导致车上3人不幸遇难。
4月1日晚，雷军针对这起事故作出了重要回应。他代表小米（01810）郑重承诺，无论遇到何种情况，小米都不会选择回避。小米将持续积极配合警方的调查工作，密切跟进事情处理的每一步进展，并且会尽最大的努力去回应家属以及社会所关心的各类问题。事故遇难者家属在相关留言区评论道：希望小米能够说到做到。
雷军在相关文章中表达了自己沉重的心情。他提到，对于3月29日晚上发生的这起事故，他深感悲痛。三位年轻女孩的不幸离世，这样的消息对于她们的家人、朋友，甚至是每一个人来说，都是难以承受的巨大悲痛。他代表小米，向遇难者表示了最深切的哀悼，同时也向她们的家人致以了诚挚的慰问。
事故发生后，小米团队迅速行动起来。第一时间成立了专项小组，3月30日便赶赴事故现场。3月31日，配合警方调取并提交了公司所掌握的车辆数据。不过由于事故目前还处于调查阶段，小米方面一直未能接触到事故车辆，所以很多问题暂时还无法给出确切的答案。
雷军表示，到了这个时候，他觉得自己不能再等待下去了，必须站出来，代表小米作出承诺：无论发生什么，小米都不会回避责任，会持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。
雷军还对大家的关注和批评表达了感谢，他称大家说的每一句话，小米都认真听见并记下了，小米会用实际行动来回答大家的问题。
针对大家关心的部分问题，小米汽车给出了如下回应：
问：网上传闻，安徽事故发生后，小米官方为什么不联系家属？
答：碰撞发生后，小米方面立即与车主取得了联系，了解到当时并非车主本人在驾驶车辆。同时，紧急救援人员呼叫了车上乘员，并及时报警、呼叫了120急救服务。
3月30日，小米的专项小组赶赴铜陵，在警方的指导下，积极配合调查、取证等各项工作，并于3月31日晚依法向警方提交完成了所掌握的车辆行驶数据及系统运行信息。
3月31日，在警方指导下，小米尝试于4月1日下午与家属会面。截至此次答网友问发出时，仍在等待会面通知。小米将在警方的许可与指导下，全力协助善后事宜，并提供必要的支持与帮助。
问：网上有说法称，事故车辆已经被拉回北京？
答：这种说法是不属实的。事故发生后，警方随即介入调查。截至目前，小米尚未接触到事故车辆。
问：事故发生时，路况和车速情况是什么样？
答：事发路段因施工修缮，用路障封闭了自车道，车辆改道至逆向车道。
事故发生前，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h的时速持续行驶，车辆检测出障碍物后发出提醒并开始减速。随后驾驶员接管车辆进入人驾状态，持续减速并操控车辆转向，随后车辆与隔离带水泥桩发生碰撞。碰撞前，系统最后可以确认的时速约为97km/h。
问：车辆发生事故后为什么会起火？
答：事故发生后，当地警方随即抵达现场，全面介入调查事故，目前仍在调查中。
基于目前已知情况，小米仅能确定，事故车起火并非部分网传的“自燃”，推测系猛烈撞击隔离带水泥桩后，整车系统严重受损导致。由于尚未接触到事故车辆，目前暂时无法进行进一步的深入分析。
问：事故后，车门是否能打开？
答：由于尚未接触事故车辆，小米无法分析事故时车门是否可以打开。目前，就事故时车门是否能够打开，没有准确的结论。
问：事故发生时，AEB等主动安全功能是否触发？
答：本次事件中，NOA提示“注意障碍”后已启动减速。约1秒后，驾驶员接管，NOA功能退出了。
小米SU7标准版有前向防碰撞辅助功能，包括碰撞预警 (FCW) 和紧急制动 (AEB) 两个子功能，作用对象是车辆、行人、二轮车三类目标，其中AEB功能工作速度在 8 – 135km/h之间。这个功能和行业同配置的AEB功能类似，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。
本文围绕小米SU7高速事故致3人遇难事件展开，雷军代表小米承诺不回避责任，积极配合调查并回应关切。小米汽车针对大众关心的问题逐一进行解答，但因尚未接触事故车辆，部分问题仍待进一步调查。整体展现了小米在事故处理上的积极态度和目前的工作进展。
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