深圳地铁16号线二期迎关键节点，开通试运营近在咫尺

深圳地铁16号线二期工程迎来重要节点，通过分部分项验收进入收尾阶段，介绍了线路的基本情况、装修主题，还着重阐述了该线路在建设过程中采用的装配式技术等创新举措及其带来的优势。

南都讯 在3月19日这个值得铭记的日子里，深圳地铁16号线二期工程迎来了一个具有重大意义的关键节点。西坑停车场、园山西坑站以及安良站成功且顺利地通过了分部分项验收。这一重要成果，宛如一座坚实的里程碑，标志着深圳地铁16号线二期线路正式迈入工程收尾验收阶段。同时，它也像是一声激昂的“冲锋号”，振奋着每一个期待地铁开通的人的心，预示着距离开通试运营又近了一步。

深圳地铁16号线二期作为一期的延长线，有着独特的线路规划。它从一期大运站出发，一路向前延伸，最终抵达园山西坑站。这条线路全长约9.46公里，沿途设有8座车站和8个区间。其中，换乘站就有2座，为市民的出行提供了更多的便利和换乘选择。而且，整个线路全部采用地下敷设方式，这种敷设方式不仅保障了地铁运行的稳定性，也减少了对城市地面空间的占用。

据深铁集团相关负责人介绍，16号线二期在装修方面别具匠心。其装修主题延续了“阳光 + 家”的理念，并且巧妙地应用了“一站一景”的设计思路，让每一座车站都拥有独特的风格和魅力。比如安良站，它采用了弧线、叠级等元素，再结合温暖的色彩搭配，营造出一种温馨的氛围，仿佛让每一个走进车站的深圳人都能找到家的归属感。金源站和吉溪站则提取了“围屋”“半月池”等具有客家文化特色的元素，突出了“新居”客家文化，让乘客在乘坐地铁的过程中也能感受到浓厚的地方文化气息。大康站更是以科技之城为设计主题，提炼了园山科技元素，并融入了阿波罗高新产业园的理念，仿佛寓意着这是一列开往太空未来机甲之城的列车，充满了科技感和未来感。

记者还了解到，16号线二期全线有3座装配式车站，其中大康站更是创造了一个国内纪录，它是目前国内最大的装配式车站。深铁集团携手施工单位进行了大胆的创新，首次应用了“内支撑＋大分块＋全装配式”的安装方式。施工人员将595块预制构件巧妙地拼接成车站，整体装配率高达79.5%。这一创新技术带来了显著的成效，不仅节省了约800吨钢材，还大大减少了建筑垃圾的产生，减少比例达到了90%，真正实现了绿色环保的建设目标。

此外，16号线二期的安良站也不甘落后，应用了“全BIM深化设计、工业化生产、物联网配送、模块化装配式施工”的模块建造体系。在这个体系的支持下，机电管线及墙、顶面的装配率超过了90%。在冷水机房安装阶段，BIM技术发挥了巨大的作用，它精准地建立了整体模型，并通过可视化动画交底，让施工过程变得更加清晰明了。最终，仅8名工人用了半个月时间就完成了传统工艺需要4个工种、10多名工人2个月才能完成的作业量。这种如同“搭积木”般的安装方式，让地铁建造变得更加高效、绿色和安全。

本文围绕深圳地铁16号线二期工程通过分部分项验收进入收尾阶段展开，介绍了线路的基本情况、特色装修主题以及建设过程中的创新技术应用。装配式技术和模块建造体系的运用，不仅体现了科技进步对地铁建设的推动，还实现了高效、绿色和安全的建设目标，为深圳地铁的发展注入了新的活力。