4月5日航司燃油附加费下调，清明民航市场迎来新变化，清明出行利好：多家航司下调燃油附加费，机票价格亲民

多家航空公司自4月5日起下调国内航线燃油附加费，分析了清明期间民航市场的情况，包括机票价格、旅客需求、航班量等，还提到了国际机票价格、航班恢复情况以及民航和高铁旅客“对流”的趋势，同时指出航空公司“旺丁不旺财”的经营态势仍在延续。

近期，多家航空公司纷纷发布重要通知，自明天（4月5日）起，国内航线燃油附加费将进行下调。这一消息对于计划出行的旅客来说，无疑是一个好消息，尤其是正值清明假期这个出行高峰期。

清明假期一直是人们出行的重要时段，此次燃油附加费的下调，将直接有利于旅客降低出行成本。而且，值得一提的是，清明期间的机票价格相较于去年同期要便宜不少。

多位行业内专业人士指出，今年以来，民航市场“以价换量”的特征依然十分明显。虽然旅客数量有所增加，但航空公司“旺丁不旺财”的态势仍在持续，经营效益并未达到预期水平。

清明飞行成本低

根据各航司发布的具体通知，从2025年4月5日（出票日期）开始，成人旅客在800公里以上航线每位需收取20元燃油附加费，800公里(含)以下航线每位旅客收取10元燃油附加费。与调整前相比，分别降低了20元和10元。

此外，对于按规定享受国内民航成人普通票价10%的婴儿，将免收燃油附加费。而按规定购买国内民航成人普通票价50%的儿童（含无成人陪伴儿童）、革命伤残军人和因公致残的人民警察，旅客运输燃油附加费收取标准如下：800公里（含）以下航段，每位旅客收取人民币0元；800公里以上航段，每位旅客收取人民币10元。

回顾上一次燃油附加费调整，是在今年2月份，当时800公里（含）以下航段上调了10元；800公里以上航段上调了20元。此次下调使得燃油附加费又回到了年初的水平。而且，目前机票价格本就比去年同期和疫情前要便宜。

据航班管家的预估，民航国内清明假期机票（经济舱）均价约为672.9元。对比历年相同预订期，2025年清明假期经济舱平均票价同比2019年下降了2.7%，同比2024年下降了7.0%。

实际上，今年清明假期的民航旅客需求并不低。预计日均旅客量约为187.6万人次，同比2024年增长了10.3%。不过，航班量的增幅比旅客量的增幅要小。预计2025年清明假期日均航班量超1.42万架次，预计同比2024年增长5.7%。

在航班量方面，航班量TOP20航司中有15家同比2024年正增长。其中，计划航班量同比增长超2成的有西藏航、华夏航、海航、国航，分别增长31.8%、28.0%、26.5%、20.9%；计划航班量同比下降的航司有祥鹏航、吉祥航、首都航、联合航、川航，分别下降6.1%、5.1%、4.3%、3.1%、1.2%。

从机场角度来看，2025年清明假期有38座千万级机场计划进出港航班量同比2024年正增长。增幅靠前的广州白云、深圳宝安、兰州中川、宁波栎社、上海虹桥机场分别增长37.8%、23.6%、21.9%、20.6%、19.6%。而长春龙嘉、南宁吴圩机场航班量同比微降，分别下降1.2%、0.8%。

民航和高铁旅客“对流”

与国内情况类似，今年清明期间的国际机票价格也比去年同期要便宜。携程数据显示，到曼谷、新加坡等地的机票价格同比均有近一成的下降。

在去哪儿平台上，4月4日北京直飞河内、曼谷、胡志明市、济州岛的机票价格均在1000元以内，热门目的地首尔、大阪的机票价格也在1400元以内；上海飞往曼谷仅不到500元，飞往韩国清州、济州岛、大邱，日本福冈、大阪、名古屋、高松均有1000元以内的机票。

这一低价现象得益于国际航班的持续恢复。根据航班管家的统计，清明假期主要通航国际/地区中，往返日本计划航班量位列第一，恢复率达108.5%；往返泰国、台湾、柬埔寨、美国、菲律宾的计划航班量恢复率未达到7成，往返马来西亚、新加坡、越南、俄罗斯、英国、阿联酋航班计划超2019年同期。

在刚刚过去的3月，民航国际客运航线航班量近5.4万班次，恢复到2019年同期的85.5%。从出港目的地区域来看，东南亚与东亚仍是热门区域，两者占国际出港总量的76.5%。

日前在中国航空运输协会举办的专家沙龙研讨会上披露的信息显示，一季度国际及地区航线大幅增长，航班量和旅客量同比增速超过20%和30%，国际航线客运规模首次超过疫情前同期水平。

不过，相关专家也指出，由于航空公司普遍加大投入，市场竞争异常激烈，再叠加高铁的冲击，“以价换量”的特征十分明显，票价承受着下行压力。一季度平均票价同比下降11%，“旺丁不旺财”的态势仍在延续，航空公司的经营效益未能达到预期。

值得关注的是，随着民航和高铁的票价水平逐渐拉近，服务水平也日益接近，旅客结构正在发生结构性变化。中航协方面提到，一方面是民航高端旅客向高铁流动，特别是在华东、中部等全国高铁网络最密集的区域，受到高铁“分流”的冲击更大；另一方面是高铁普通旅客向民航流动，2024年民航两舱客座率大幅下滑，增量主要来自普通旅客，大量的“打折票”吸引普通旅客从铁路出行转向航空出行，于是形成了民航和高铁旅客“对流”的趋势。

在东航的内部业绩交流会上，公司管理层预计，随着国内运力过剩供需矛盾的缓解，票价下降趋势有望得到扭转。今年国内机票价格预计会结束24年螺旋式下降趋势，但部分短途和高频竞争航线依然会面临替代产品（比如高铁）的竞争压力。

本文围绕2025年清明假期民航市场展开，先是介绍了多家航司下调国内航线燃油附加费，降低了旅客出行成本，且清明期间机票价格较去年同期和疫情前更便宜。接着分析了国内民航旅客需求、航班量以及不同航司和机场的情况。然后提到国际机票价格下降、航班恢复情况。最后指出民航市场“以价换量”导致经营效益不及预期，同时出现了民航和高铁旅客“对流”的趋势，不过部分国内机票价格下降趋势有望扭转。