岚桥海外港口困局：是危机还是转机的前奏？，叶成的海外港口布局：战略意义与现实危机的碰撞

本文聚焦山东日照企业家叶成的海外港口扩张之路。他从倒石油起家，成立岚桥集团并在国内建成民营港口后，开启海外扩张，收购澳大利亚达尔文港和巴拿马玛岛港，虽极具战略意义，但因实力与步伐不匹配陷入债务危机，不过在新形势下也可能迎来转机。

作者｜毕亚军

在当今大国博弈的复杂背景下，像巴拿马运河港口这类关键资源的重要性愈发凸显。李嘉诚出售港口的举动备受关注，其背后的原因与这些关键资源在大国博弈中的特殊意义紧密相关。

实际上，除了李嘉诚，不少民营企业家也怀揣着雄心壮志进军海外港口领域。其中，有一位来自山东日照、在黄海边长大的企业家叶成，更是迈出了大胆的步伐，直接买下了巴拿马最大的港口。

叶成的商业征程始于1992年，他最初从倒卖石油开启了自己的创业之路。随后，他的商业版图不断拓展，涉足港口物流、国际贸易等领域，并成立了岚桥集团。2004年，他在日照成功建成了民营的岚桥港。此后，岚桥集团围绕能源和基础建设不断发力，到2013年，叶成已然成为身价70多亿的日照首富，一时间风光无限。

然而，成为日照首富并没有让叶成停下前进的脚步。不久之后，他便开启了海外扩张的征程。

他的海外扩张行动主要包括以下几个重要举措：

2015年，叶成以5.06亿澳元的价格，成功获得了澳大利亚达尔文港99年的经营权。这个港口虽然位于澳大利亚的版图上，但它距离亚洲的印尼等国家比距离澳大利亚首都堪培拉更近，因此有着“亚洲家门口的澳洲大门”的美誉，同时也是澳洲矿产、天然气出口的重要命脉。

2016年，他又投资2.5亿美元收购了巴拿马玛岛港，并计划打造巴拿马运河玛岛港物流一体化产业园区。玛岛港地处巴拿马运河大西洋入口，是过往巴拿马运河的必经港口，而且它还位于西半球最大自由贸易区科隆自由贸易区之内，地理位置十分优越。

2017年，叶成启动了计划总投资10亿美元的巴拿马港口玛岛港扩建工程。从战略角度来看，叶成的这两次收购都具有极其重要的意义。

不仅如此，在收购这两个港口之后，叶成还对它们进行了升级改造。其中，达尔文港的吞吐量从1600万吨提升到了3000万吨；原本只是码头级规模的玛岛港，也迅速被扩建成巴拿马运河最大的港口。

然而，现实总是残酷的。由于叶成的企业实力有限，但扩张步伐迈得太大，玛岛港还未完全建成，岚桥集团就陷入了严重的债务危机。至今，该集团仍在进行债务重组，未来的命运充满了不确定性。

不过，也有一些好消息传来。根据公开消息，尽管澳大利亚方面反复制造麻烦，试图毁约收回达尔文港，但截至目前，该港口依然掌握在岚桥集团手中。此外，玛岛港项目当初是巴拿马的重点工程，其陆域用地还全部拥有永久所有权。

在当前港口价值被重新评估的新形势下，曾经因为收购海外港口而加重危机的岚桥集团，或许也会因为拥有这些海外港口资源而迎来新的转机。

山东日照企业家叶成从创业到成为日照首富，再到海外扩张收购港口的历程。他收购的澳大利亚达尔文港和巴拿马玛岛港具有重要战略意义且进行了升级改造，但因扩张过度使岚桥集团陷入债务危机。不过，在港口价值重估背景下，岚桥集团可能凭借海外港口迎来转机，展现了海外投资的机遇与挑战。