高德盈利后“折腾”新业务，多线作战能否突围？，高德地图：盈利后跨界“试水”，多线作战是福是祸？

本文聚焦于刚实现盈利的高德地图的新动作，详细介绍了其启动“评价视频内测达人”招募计划，分析了与抖音合作后又亲自下场做短视频的原因及差异，同时还指出了高德在网约车业务方面存在的诸多问题，如抽成高、管控司机不合理、消费者投诉多以及自营业务合规问题等，最后对高德“多线作战”的前景提出疑问。

在刚刚跨过盈亏平衡点，实现盈利之后，高德地图便迫不及待地开启了“折腾”新业务的步伐。就在3月初，高德地图正式启动了“评价视频内测达人”招募计划，这一举措着实吸引了众多关注的目光。令人颇感意外的是，不久之前高德才与抖音进行了深度绑定合作，如今却亲自下场涉足短视频领域，不禁让人疑惑，这究竟是为了与抖音形成互补，还是想要在这一赛道上展开竞争呢？

根据阿里最新财报披露的信息，在2025年财年第三季度，受到饿了么和高德订单增长的有力驱动，本地生活集团同比收入实现了12%的增长，达到了169.88亿元。值得一提的是，在这一过程中，高德地图首次实现了盈利，这无疑是一个具有里程碑意义的时刻。

然而，刚刚尝到盈利甜头的高德，似乎就有些“飘飘然”了。3月初启动的「评价视频内测达人」招募计划，面向全网的短视频创作者开放了500个限量名额。入选的创作者将享受到一系列的福利，包括平台的流量扶持、新功能的优先体验权以及官方认证标识。这一计划的推出，表明高德进军短视频领域的决心十分坚定。

让人感到神奇的是，高德在年前才与抖音“牵手”合作，为何这么快就决定自己开展短视频业务呢？公开资料显示，在2024年年底，高德地图与抖音团购实现了打通。在高德地图上，用户搜索部分店铺时能够发现抖音团购链接，点击“去抖音购买”，就可以直接跳转至抖音APP完成交易订单；同时，在抖音团购中，当用户点击商家地址进行导航时，在弹出的地图应用中，高德地图被标注为“推荐”。到了今年1月，高德与抖音的合作进一步深化，抖音APP上线了“打车”服务，抖音用户在“我的钱包”里能够看到“打车”选项，点击进入该选项后，就可以直接进入“高德打车”页面。

从视频类型方面来看，高德的短视频与抖音有着不同的侧重点。一般来说，抖音的探店视频往往更注重个人的体验感，而高德则更偏向于实用性。比如拍摄奶茶店，高德会重点拍摄门口的停车位情况；拍摄商场时，会清晰地标出电梯到店的步行时间；拍摄网红店，会重点关注排队的实况。不过，也有观点提出担忧，认为在高德地图上边导航边刷短视频可能会对交通安全造成影响。

除了短视频功能被外界质疑是不务正业之外，高德作为头部聚合打车平台，也陷入了乘客和司机的一片口诛笔伐之中。虽然高德聚合打车坚称自己不参与平台对司机的抽成，只是向网约车平台收取信息服务费。但实际上，据媒体报道，高德打车的抽成比例并不低，大致在15%至25%之间。正所谓“羊毛出在羊身上”，最终这些成本还是由司机来承担。

不仅如此，高德对于司机的管控还变得越来越严格。去年11月，多地的网约车司机爆料称，高德对司机的申诉进行了严格限制，每个自然季度司机只有6次申诉机会，而且不管申诉成功与否，都算使用了一次机会。此外，高德还对有责任取消订单的司机采取了减少派单的惩罚措施。

然而，高德对司机如此严格的要求，并没有让消费者从中受益。在黑猫投诉平台上，关于高德打车的投诉数量超过了1万6千条。不少乘客投诉顺风车司机存在临时加价、服务态度差、车辆信息与实际不符、行程存在不安全因素等问题。

与此同时，高德自营网约车业务在合规方面也多次“踩线”。企查查信息显示，高德100%控股的网约车平台“火箭出行”的经营主体北京利通出行科技有限公司，自2025年年初至今已经收到了29张行政处罚书，处罚单位均为北京市交通委员会，大部分违法事实都与“在京未取得《网络预约出租汽车运输证》”有关。

原本作为“工具人”角色的高德地图，如今不仅要应对网约车业务所面临的种种质疑，还要在竞争激烈的短视频赛道上分一杯羹。这种“多线作战”的模式，真的能够为用户带来更好的体验吗？还是会让高德在新业务上折腾一番之后又回到原点呢？这一切都有待时间来给出答案。

刚实现盈利的高德地图开启新业务“折腾”模式，启动“评价视频内测达人”招募计划，在与抖音合作后仍亲自下场做短视频，且两者视频侧重点不同。同时，高德在网约车业务上问题频发，抽成高、管控司机不合理、消费者投诉多，自营业务还存在合规问题。高德“多线作战”的前景充满不确定性。