“重振美国造船业”：保护主义的无效挣扎

本文聚焦特朗普政府“重振美国造船业”的一系列举措，包括设立白宫造船办公室、提供资金支持等，同时揭示其打压中国造船业的贸易保护主义行径，分析了这种做法对美国自身及全球贸易带来的负面影响，最后强调中国造船业的优势和稳定发展态势。

（一）特朗普的“造船执念”

在经历了“二进宫”之后，特朗普对于“重振美国造船业”这件事表现出了异乎寻常的关注和上心。本月初，特朗普提出了一项重要举措，那就是设立白宫造船办公室。这个办公室的覆盖范围十分广泛，涵盖了商用与军用舰船制造这两大重要领域。由此可见，特朗普想要全面推动美国造船业发展的决心。

更有意思的是，据获特朗普提名的美国海军部长约翰·费伦透露，特朗普甚至会在凌晨给他发消息。消息的内容竟然是谈论关于本国海军战舰生锈的问题。从这一细节不难看出，特朗普对美国造船业的关注已经到了事无巨细的程度。

除了设立办公室，美国在资金支持方面也有所行动。据路透社报道，美国还将设立“海洋安全信托基金”，专门为美国造船业提供资金。此外，还会有税收优惠、各类拨款和贷款等一系列支持措施，试图以此来刺激美国造船业的发展。

（二）贸易保护主义的“黑手”

然而，特朗普政府“重振美国造船业”的真实意图并非仅仅是刺激本土造船业那么简单，其重心更在于“打压对手”。2月下旬，美国贸易代表办公室（USTR）提出了一个颇具争议的计划，拟对中国制造的船只进港征收最高150万美元的所谓“附加服务费”。

“中国船”在世界范围内占据着相当大的份额，而海运对于全球贸易来说又有着举足轻重的地位。所以，如果这项举措最终落地，势必会对全球贸易带来极大的震动。据悉，USTR的提案已经在整个航运业及更广泛的供应链参与者中引起了轩然大波。不到一个月的时间，其意见征询版就已经被填满，而且“几乎都是反对意见”。有航运业资深人士直言不讳地表示：“这会是贸易末日。”

美国如此冒天下之大不韪，赤裸裸地大搞贸易保护主义，真的能够让美国造船业“再次伟大”吗？这实在是值得人们深思。

（三）保护主义损人难利己

在全球化的世界里，保护主义往往是损人难利己的。

首先，造船业有着“综合工业之冠”的称号，其背后是一个完整的现代工业体系。美国造船业面临着诸多严峻的问题，比如劳动力断层、产业链缺失、成本倒挂等，这些问题与美国经济的结构性矛盾紧密相关。就算美国打击了“中国制造”，但美国造船厂几乎是“从零再起步”，根本没有能力承担相应的产能。想要让船只快速转移到美国生产，无异于痴心妄想。更何况，美国“重振造船业”需要大量钢铁，而这种商品正因特朗普政府的关税措施而变得更加昂贵，这无疑是给美国造船业的发展雪上加霜。

其次，海运成本增高会带来一系列连锁反应。美国是食品、农产品和能源的主要出口国，拟议的港口收费将大大增加这些出口产品的成本，从而降低它们在全球市场上的竞争力。事实也证明，美国历次对外发动的贸易战，都导致美国农民、零售商、制造商、消费者等群体遭受了巨大损失，根本无助于提振美国经济。

最后，美国大棒乱挥的做法将再次破坏世界各国对全球贸易的基本信任。如果美国一意孤行，不仅会影响涉及航运业的直接运营服务商，还可能波及全球供应链的各个环节，进而影响全球产业结构和金融市场的稳定。正所谓“失道寡助”，长此以往，全球贸易全方位“去美国化”的进程还会加速。

（四）中国造船业稳如泰山

大海是搅不浑的。对于中国而言，面对美国的疯狂打压，我们越要保持清醒的头脑，做好自己的事。

目前，中国造船业凭借着产业链和成本优势，在造船完工量、新接订单量、手持订单量这三大重要指标方面已经连续15年稳居世界第一。在技术层面，中国也取得了显著的突破。在LNG船、大型集装箱船、豪华邮轮等高附加值船型领域，中国的订单占比持续提升。全球60%的船队至少拥有一艘中国船舶，40%的船队中四分之一为中国制造。

中国造船业的发展造福着世界各国，其优势与地位也是经过数年耕耘才取得的，这些不是谁一拍脑门就能否定、动摇的。

中国造船业一直秉持着自强不息、攻坚克难的精神，持续做大朋友圈。相信“中国船”一定能够继续行稳致远。

本文围绕特朗普政府“重振美国造船业”展开，其通过设立办公室、提供资金等方式刺激本土造船业，同时采取对中国制造船只征收“附加服务费”等贸易保护主义手段打压对手。但美国造船业面临自身结构性问题，保护主义不仅难以让其“再次伟大”，还会损害自身经济、破坏全球贸易信任。而中国造船业凭借自身优势，在世界造船领域占据稳固地位，将持续稳定发展。