新能源汽车维修热度攀升，人才短板亟待补齐

本文聚焦我国新能源汽车维修领域，介绍了新能源汽车维修市场需求快速增长的现状，包括保有量增加、过保车辆增多、维修交易用户数大幅提升等，同时指出该行业面临着维修人才巨大缺口的问题，分析了岗位薪资提升却仍难招到人的原因。

近年来，我国新能源汽车产业如同驶入了发展的快车道，取得了令人瞩目的成就。然而，在其蓬勃发展的背后，新能源汽车维修难的问题也逐渐浮出水面，并且日益凸显。

最新统计数据为我们清晰地勾勒出了这一现状。截至2024年底，全国新能源汽车的保有量已经高达3140万辆。但与之形成鲜明对比的是，新能源汽车维修企业却不到2万家，而从事新能源汽车维修的技能人员更是不足10万人。如此巨大的供需落差，让新能源汽车维修人才成为了市场上的“香饽饽”。

这种人才的巨大缺口，直接推动了相关岗位薪资的上涨。在市场的调节作用下，部分新能源汽车维修工的薪资水平甚至达到了燃油车维修工的两倍。

深圳的一家新能源汽车维修厂就见证了市场需求的快速增长。该厂负责人透露，今年以来，他们门店的生意明显好了起来。往年平均每天进店维修的车辆只有一辆，而现在平均每天能达到六辆。

业内专业人士预测，在新能源汽车保有量大幅增长的同时，今年新能源过保车辆预计将达到350万辆。随着市场需求的持续增长，全国新能源汽车维修网点也在逐年增加。但令人担忧的是，新能源汽车维修人才的缺口不仅没有缩小，反而将持续扩大。

某汽车售后平台新能源商业负责人范一鸣表示，2024年新能源维修交易用户数已经突破了270万，相较于2023年增长了105%。为了满足业务扩张的需求，范一鸣所在的企业在招聘时，给予新能源汽车技工的工资普遍比燃油车技工要高。

范一鸣进一步介绍说：“过去燃油车技工普遍月薪在5000元到10000元，而新能源车的技工月薪幅度大概在8000元到15000元，尤其在一些一线城市，新能源车技工的月薪已经达到了20000元。”

即便不少4S店和维修厂开出了高薪进行招聘，但行业依旧面临着“有岗无人”的尴尬困境。业内人士向记者透露，新能源汽车维修行业对从业者的技术要求极高。从业者不仅要熟练掌握电池管理系统、高压电安全操作等核心技术，还需要能够熟练使用智能诊断设备。与燃油车维修相比，新能源维修更侧重于电路板检测，并且由于涉及高压电风险，对操作的安全规范要求也更为严格。

本文围绕我国新能源汽车维修行业展开，揭示了在新能源汽车保有量快速增长的背景下，维修市场需求旺盛，但维修人才却极度匮乏的现状。尽管企业通过提高薪资来吸引人才，但因行业技术要求高，“有岗无人”的困境依然存在。这一问题若不解决，将制约新能源汽车行业的健康发展。