20多年“高龄”东四环，全面大修提效又美颜，东四环大修启动，多部门协同打造交通新貌

本文聚焦北京东四环路的现状及即将开展的大修及环境提升工程。介绍了东四环因使用年限超期、存在诸多病害而难以满足当下交通需求，阐述了多部门协同制定的工程方案、具体的工程内容、减少施工影响的措施，以及工程对提升通行效率和安全性的作用。

北京的交通布局别具一格，按照环线进行规划设计，其中包括二环、三环、四环、五环等重要环线。在这些环线中，四环路有着特殊的意义。它从1999年开始动工，到2001年分段建成并通车，至今已经走过了20多个年头。要知道，当初路面设计的使用年限仅仅是15年，如今四环路早已“超期服役”。

经过专业检测发现，这条全长65.3公里的四环路，目前面临着不少问题。道路结构和强度已经明显不足，路面上随处可见较多的裂缝、车辙等病害。除此之外，交通标志杆线过多显得有些杂乱，周边的景观环境也有待进一步提升。这些问题的存在，使得四环路已经很难跟上现在日益增长的交通需求了。

面对四环路的这些状况，北京交通部门积极行动起来，与城管、园林绿化、水务以及朝阳区政府等多个部门建立了协同工作机制。经过多方的共同努力，最终形成了东四环路大修及环境提升工程方案。在3月16日这一天，北京四环路分段大修工程正式拉开了帷幕。

此次东四环路（四元桥南—十八里店桥西）大修及环境提升工程，有着全面且细致的规划。工程将全面提升道路桥梁的技术状况，对路面结构、桥梁结构开展全生命周期设计。具体来说，会全面修复道路路面，对桥面铺装、防水层及防排水系统进行重新施工。

值得一提的是，此次北京东四环路大修及环境提升工程具有作业区域长、实施专业多的特点。为了最大程度减少施工对社会交通的影响，提高社会车辆通过施工作业区的安全性，交通部门采取了多项有效措施。

北京市交通委员会城市道路管理处一级主任科员荆禄波表示：“我们通过多部门的协同合作，形成了一个高效的工作体系。这样做最大程度避免了反复掘路的情况，不仅最大限度降低了施工成本，还最大范围降低了对社会交通的影响。”

此次大修工程的实施，将使得东四环路的通行效率与安全性得到同步提升。

在具体的工程内容上，此次大修会对匝道和辅路进行优化，同时还会同步开展道路桥梁防撞护栏提级改造。

为了进一步提升道路的安全性，此次大修在一些关键位置进行了特别的安全防护设置。在易出现安全事故的出口和分流端，增设了15处防撞垫；在易受超高车辆剐蹭的东风北桥，增设了2套防撞蜂窝结构缓冲设施；在9处有超高车辆剐蹭病害和风险的桥梁外侧，补充了防撞角钢。

除了提升道路的功能性和安全性，工程还注重环境的美化。将在北京东四环7公里主线桥区增设花箱，并在四惠桥等3座立交桥区外挂花箱。

本文介绍了北京东四环路因使用年限超设计标准、存在道路病害、标志杂乱及景观待提升等问题，已无法满足当前交通需求。多部门协同制定并启动了东四环大修及环境提升工程，包括全面修复路面、优化匝道和辅路、提升防撞护栏等级、设置安全防护设施以及美化环境等内容，旨在提升东四环路的通行效率和安全性，改善交通状况。