本文围绕 2025 年大亚湾区交通运输工作展开，介绍了过去一年的交通成果以及今年在满足通勤需求、港产城融合、扶持企业、织密交通网等多方面的重点工作。
在今年的交通运输规划中，大亚湾区将重点聚焦于满足临深片区公交通勤接驳的需求，以及为产业园区提供更优质的公共交通出行服务。
4 月 1 日上午，大亚湾区交通运输和海洋经济局召开了一场新闻发布会。此次发布会全面介绍了 2024 年大亚湾区交通运输工作的高质量发展情况，以及今年的重点工作安排。会上，该局党组书记、局长林伟豪指出，过去一年，交通运输和海洋经济局全力以赴推进交通基础设施建设，大力提升交通运输服务水平，取得了显著成效。经济运行呈现稳中向好的态势，多项数据实现了增长。
具体来看，2024 年全区交通基建投资达到 14 亿元，与上一年相比增长了 11.9%；多式联运和运输代理业营收为 21.54 亿元，同比增长 13.1%；装卸搬运和仓储业营收达到 20.41 亿元，同比大幅增长 24.6%。
港产城融合
今年将大力推进 6 大码头的建设升级工作。2024 年，大亚湾区完成了港产城深度融合发展战略规划研究报告，以及荃湾片区控规和产业发展规划的编制。通过优化危化品仓储布局，为危化品仓储项目的快速落地提供了有力保障。同时，超前完成了第九类危险品审批，推进了宇新 – 粤安汽油调和、海铁联运中心建设等项目。5 万吨液体散货码头、港湾码头也正式动工建设。值得一提的是，荃美石化码头已经顺利完成验收并投产，码头验收后马上迎来了外轮首泊，有力地保障了美孚项目的投产需求。
大亚湾区交通运输和海洋经济局党组副书记、副局长林海新表示，2025 年将从“保安全”“强基础”“落项目”“促发展”四个关键方面，推进港产城深度融合发展。
在“保安全”方面，将构建完善的安全管理体系。参照石化区的管理模式，进一步优化港区的封闭管理，实现对人车的精准管控。实施“1 + 3”管理机制，即港区管理联席会议 + 业主委员会 + 安全专家库 + 第三方安全巡查，通过政府监管与企业自治相结合，切实提升港区的本质安全水平。
“强基础”方面，将加快推进港区基础设施建设。坚持谋划一批项目、储备一批项目、建设一批项目的原则，重点推进 5 万吨级液化烃码头、5 万吨级液体散货码头等 6 大码头的建设升级。同时，实施港区路网联通工程，完善消防、污水管网等配套设施，为港区的发展夯实基础。
“落项目”方面，以项目的快速建设带动经济的快速发展。重点推进石化产业配套物流园、恺齐扬宇海铁联运中心、中油大安管输泵站等物流产业项目的建设。引进上港物流等头部企业与集装箱码头合作，依托第九类危险品集装箱业务，开辟新航线，助力港口货物吞吐实现快速增长。
“促发展”方面，将组建港口发展咨询委员会，为港口的发展出谋划策，集聚专家力量解决港口发展过程中出现的新情况、新问题。深度挖掘港区和石化区的产业资源，推动港口要素与产业的深度融合，促进港口经济的高质量发展。
扶持企业
会上，大亚湾区交通运输和海洋经济局党组副书记、副局长曾渊介绍，为了支持交通运输企业的发展，市、区两级部门已经制定并落实了相关的扶持政策。
对于辖区公路运输企业，若新增货运车辆载重质量达到 80 吨以上，市、区两级将按照购车金额的 5%给予一次性奖励，单个企业的奖励金额不超过 150 万元。对于辖区水运企业，新建、从外市迁入的单船载重大于 2000 吨船舶，并承诺经营 5 年及以上的，市、区两级按船龄 10 年以上的给予每吨 50 元、船龄 10 年以内的每吨 70 元的一次性奖励。此外，对船龄 10 年以内的船舶还将给予贷款利息补贴，单船补贴不超过 400 万元。
在营运货车方面，国四及以下排放的营运货车报废更新，将按照车辆类型、提前报废时间和新购车辆动力类型等，实施差别化的补贴标准。车辆提前报废的补贴金额在 1 万元至 4.5 万元之间；报废且新购国六排放营运货车、新购新能源营运货车的补贴金额在 2.5 万元至 9.5 万元之间。在营运船舶方面，达到规定船龄拆解报废和报废新建船舶，将按照船舶类型、船龄、船舶总吨等，单船每总吨补贴 500 元至 2200 元不等。
织密交通网
交通是城市发展的生命线。过去一年，大亚湾区积极推进交通基础设施建设，实施了 272 座公交候车亭的建设工程，完成了 12 公里“四好农村路”的提档升级工作。同时，开通了 263 快线接驳深圳沙田地铁站，优化调整了 206B 线途经澳头荃湾村，有效打通了服务群众的“最后一公里”。
为了进一步畅通城市交通脉络，大亚湾区将采取两方面的措施。一方面，开展《大亚湾区重点交通基础设施和集疏运体系专项规划》的编制工作，推进国道 G228 大亚湾段及滨海旅游公路的建设，推动省道 S254、S387 大亚湾段规划线位的调整，构建外围交通大环线。推进龙山一路与深圳南坪快线三期的规划衔接，实现北段与新深惠快线的连通。加快临惠路、龙盛五路等与深圳对接道路的建设。落实淡澳同城战略，开展惠大高速辅道拓宽工程（风田水库桥 – 新桥段）的前期工作，协调惠阳加快内环东路的建设，推动与惠阳站综合交通枢纽的快速联通。
另一方面，继续优化公交线网及班次，重点满足临深片区公交通勤接驳和服务产业园区公共交通出行的需求。完善公交设施的升级建设，272 座公交候车亭的建设改造工作将在今年上半年完工，以提升市民群众的候车环境。
此外，今年大亚湾区还将继续推进“四好农村路”的建设工作。重点对澳头街道妈庙村、西区街道漳浦村等 17 个自然村实施“一路一策”改造计划，进行“白改黑”路面升级、智能排水系统建设、配套生态停车场等工程，合计总投资约 1.9 亿元。围绕滨海旅游资源和古村落乡村自然风光，将打造景观优美、串联各景点的旅游公路，实现“交通 + 产业 + 旅游”的良性互动。
本文全面介绍了 2025 年大亚湾区交通运输工作的重点规划，涵盖港产城融合、企业扶持、交通网络织密等多个方面。这些举措不仅有助于提升当地交通运输服务水平和基础设施建设，还将推动区域经济的高质量发展，为市民创造更便捷的出行环境和更好的生活条件。本文总结
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