蔚来李斌谈海外发展：交学费后开启国家合作新模式，李斌揭秘蔚来海外之路：误判欧洲市场，寻新合作破局

本文围绕蔚来董事长李斌举办的沟通会展开，讲述了蔚来在组织变革和盈利目标方面的情况，重点提及蔚来海外拓展尤其是欧洲市场的经历，包括误判带来的教训以及后续将采取的全球市场合作新模式。

快科技3月25日消息，日前，蔚来董事长李斌在北京举办了一场小范围的沟通会，邀请了十多家机构和媒体参与。在这场沟通会上，围绕蔚来近期的组织变革以及盈利目标等重要话题，透露了不少有价值的信息。

李斌坦言，蔚来自成立十年来，在发展过程中交了不少学费。他表示：“有些事情超出了我们的能力认知范围，有些则是我们自身没做好，可能是管理意识和手段有所欠缺。不过，我们秉持着有错就改的态度，并且会保持发展的定力。”

为了说明“交学费”的情况，李斌举了蔚来在海外市场拓展的例子。2021年，蔚来开始在挪威售卖汽车。当时，慕尼黑团队采取远程招聘的方式，没有人员实地前往。即便如此，蔚来还是顺利地将车从中国运输过去，开设了门店，招聘了员工并进行了培训，而且汽车销售情况还不错。

基于挪威市场的良好表现，蔚来认为可以在欧洲市场大力开拓，结果却遭遇挫折，交了学费。虽然挪威属于欧洲，但实际上它与欧洲其他地区差异很大。挪威是非欧盟国家，蔚来以挪威的情况来代替整个欧洲市场，出现了严重的误判。

这些年来，蔚来在欧洲市场投入巨大。然而，没想到欧洲、德国等地办事效率极低。以建设换电站为例，在这些地方建设一个换电站竟然需要10个月，甚至有些地方要一年时间。销售服务网络的爬坡时间过于漫长，这就导致运营成本大幅增加。

尽管在海外市场遇到了困难，但李斌强调，在大力布局国内市场的同时，蔚来今年计划进入25个国家和地区，希望通过国际化战略来获得更多的销量支撑。

不过，在后续乐道、萤火虫和蔚来品牌进入全球市场时，蔚来将采用新的合作模式。蔚来会寻找当地的合作伙伴，这里所说的不是传统的经销商模式，而是国家合作伙伴。

具体来说，蔚来会在每个国家挑选一家合作伙伴。这家合作伙伴将按照蔚来的直销模式，利用自身已有的资源在当地开展业务。

这种合作模式对于蔚来而言，几乎是纯粹的增量。与之前在欧洲五个国家采用直营模式不同，新的合作模式几乎没有初期投入，唯一的投入仅仅是行政开支和市场初期的小额品牌开支。由此可见，蔚来现在在成本核算方面更加精细了。

蔚来董事长李斌在沟通会上谈及蔚来发展情况。蔚来成立十年在海外拓展尤其是欧洲市场交了学费，因误判挪威与欧洲其他地区差异、当地办事效率低等问题，运营成本高。但蔚来仍坚持国际化战略，今年将进入25个国家和地区，并采用国家合作伙伴的新模式开拓全球市场，在成本核算上更加精细。