深圳彩梅立交改造工程首件便桥梁吊装成功，开启桥梁主体施工新篇章 3月27日！彩梅立交改造首件便桥梁吊装完成，交通枢纽建设再提速

本文围绕深圳市福田区彩梅立交改造工程展开，详细介绍了3月27日该工程交通疏解首件便桥梁吊装成功这一重要事件，包括工程概况、吊装梁的具体参数、施工技术、面临的挑战及应对方案，还阐述了此次吊装成功的意义。

3月27日，在深圳市福田区的施工现场，呈现出一片紧张而有序的忙碌景象。随着那巨大的钢箱梁吊车缓缓驶出施工现场，由中交二航局承建的彩梅立交改造工程迎来了一个关键节点——交通疏解首件便桥梁吊装顺利完成。这一标志性事件，如同吹响了战斗的号角，标志着该项目正式进入桥梁主体结构施工阶段。

彩梅立交改造工程所处的地理位置十分重要，它位于深圳市福田区，是由彩田至梅林立交、北环至彩田立交组合而成的交通枢纽。整个工程规模宏大，全线共计划新建主线桥1座，匝道桥5座，通道1座，天桥梯道两座。新建桥涵的总长达到了2059.2米，总建筑面积为33520.4平方米。而本次成功吊装的钢板梁节段，位于1#疏解便桥S1 – 25~S1 – 27轴。这个钢板梁节段的规格相当可观，梁高1.3米，长度达12.39米，宽度2.53米，单体重达22吨。为了打造这个重要的梁段，施工团队采用了分段式预制工艺。在吊装作业中，选用了500吨级的汽车吊进行精密操作。并且，施工团队还运用了先进的BIM建模技术，预先模拟吊装路径，同时结合实时监测系统，确保每一个安装步骤都能达到毫米级的精度。

据施工现场负责人介绍，此次吊装任务并非一帆风顺，而是面临着诸多技术挑战。其中包括超长超宽构件运输的难题，狭窄场地内重型机械协同作业的复杂性，以及多专业交叉施工精准配合的高要求。然而，工程团队并没有被这些困难吓倒，他们凭借着创新的思维和丰富的经验，采用了“分段吊装 + 动态交通导改”的方案。在夜间交通低峰期，巧妙地完成了钢箱梁预制块的入场工作。同时，还同步安排了技术骨干全程值守，密切关注吊装过程中的每一个细节。经过不懈的努力，最终实现了钢箱梁的精准落梁。

彩梅立交作为连接城市主干道的重要枢纽，此次首期建设的疏解便桥将在施工期间发挥重要的交通分流功能。本次首件吊装的成功，不仅仅是一个阶段性的胜利，更是对施工方案可行性的有力验证。它为后续主线桥梁改造创造了良好的施工条件。相信在项目全面建成后，将进一步完善彩田 – 梅林 – 北环立交的交通转向功能，对加强梅林片区对外交通衔接、实现中部轴线的快速公交主走廊具有重要意义。它将如同一条坚固的纽带，紧密连接起城市的各个区域，为城市的交通发展注入新的活力。

3月27日中交二航局承建的深圳彩梅立交改造工程交通疏解首件便桥梁吊装成功，介绍了工程概况、吊装梁参数及施工技术，提及吊装面临的挑战与应对方案，强调此次吊装成功验证了施工方案可行性，为后续改造创造条件，项目建成后对完善交通功能、加强区域衔接等有重要意义。