本文聚焦于4月4日引发热议的“余承东卸任华为车BU董事长”这一消息，详细阐述了余承东职位变动情况、背后与华为车BU主体深圳引望智能技术有限公司工商变更的关联，还回顾了余承东在华为车业务任职期间取得的成绩，分析了此次职务调整的意义以及余承东在华为的过往经历。
4月4日，一则“余承东卸任华为车BU董事长”的消息瞬间在各界引发了广泛热议。华为官网迅速更新了余承东的介绍信息，原先的“智能汽车解决方案BU董事长”身份已被移除。
据了解，余承东卸任车BU董事长一职，与华为智能汽车解决方案BU被正式装入深圳引望智能技术有限公司密切相关。3月31日，引望完成了重要的股权转让。华为对引望的持股比例从原本的100%降至80%，而阿维塔科技（重庆）有限公司和赛力斯汽车有限公司则各增加了10%的持股比例。
近期，华为官网针对余承东的职位介绍进行了细致改动。在余承东的“历任”履历一栏中，出现了华为智能汽车解决方案BU董事长这一职位，然而在“现任”部分，该职位却被删除。
依据华为官网的介绍，余承东早在1993年就加入了华为。在漫长的职业生涯中，他历任3G产品总监、无线产品行销副总裁、无线产品线总裁、欧洲片区总裁、战略与Marketing总裁、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长等重要职务。如今，他现任华为常务董事、终端BG董事长。
与此同时，在微博、抖音等各大热门平台，余承东的身份认证信息也同步进行了调整，取消了智能汽车解决方案BU董事长的描述。
回顾最近一年多的时间，余承东的职务多次发生变化。2023年9月21日，华为内部发文宣布，余承东从智能汽车解决方案BU CEO转任智能汽车解决方案BU董事长，华为光产品线总裁靳玉志接任华为智能汽车解决方案BU CEO一职。2024年5月8日，余承东个人账号的微博认证再次发生改变，变为“华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长”，取消了此前华为终端BG CEO的认证。
余承东此次职位变更的背后，实则与华为车BU主体变更息息相关。
3月31日，被外界看作华为车BU主体的深圳引望智能技术有限公司完成了工商变更。法定代表人变更为徐直军，华为持股深圳引望的比例由100%调整为80%，新增阿维塔科技(重庆)有限公司和赛力斯汽车有限公司两大股东，持股比例均为10%。
在深圳引望的管理层方面，董事会选举徐直军为董事长，余承东和朱华荣为副董事长。白熠、靳玉志、卞红林、张兴海任董事。值得一提的是，朱华荣是长安汽车董事长、阿维塔科技董事长，而张兴海是赛力斯董事长。
此次工商变更意义重大，意味着华为车BU主体已经正式装入引望公司。车BU从内部研发部门成功转向市场化解决方案供应商，通过开放合作进一步扩大了技术输出范围。
深圳引望智能技术有限公司于2024年1月16日成立，原法定代表人为郑丽英，注册资本10亿人民币。其经营范围十分广泛，涵盖智能车载设备制造、汽车零部件研发、人工智能行业应用系统集成服务、人工智能基础软件开发、人工智能理论与算法软件开发、通信设备制造、数据处理和存储支持服务、信息咨询服务等多个领域。
此前有知情人士透露，引望将装载华为智能汽车解决方案BU的技术和资源，成为一个股权多元的技术开放平台。该知情人士还表示：“引望的成立，会让华为智能汽车解决方案BU从单纯的供给方转变为‘需求 + 供给’的融合共同体，也就是其官方定位的‘汽车产业共同参与的开放平台’，将技术和能力开放给整个行业共享。”
平安证券研报分析认为，华为车BU独立运营后有望成为智能车时代的“博世”。预计华为车BU业务达到成熟状态时的营收规模将在1275亿元—1650亿元之间，假设净利率为15%，则对应年净利润在191亿元—248亿元。
在余承东担任华为智能汽车解决方案BU董事长的一年半时间里，鸿蒙智行迎来了销量的大爆发。2024年全年，鸿蒙智行累计交付新车44.5万辆，位居中国汽车品牌市场成交均价第一名。
在鸿蒙智行品牌矩阵中，华为与赛力斯合作的问界品牌成为了销量主力军。据赛力斯公告显示，2024年赛力斯汽车销量达38.94万辆，同比暴涨267.96%。2025年前三个月，问界M9累计销量达2.33万辆，同比增长117.83%。
2024年华为车业务实现了年度盈利。3月31日，华为投资控股有限公司发布2024年年度报告，报告显示，期内实现全球销售收入8621亿元人民币，净利润626亿元人民币。其中，智能汽车解决方案业务营收263.53亿元，同比增长474.4%，是华为年报中增长最为显著的业务板块。
据孟晚舟透露，华为智能汽车解决方案已经首次实现当年盈利，这比余承东此前承诺的时间还要早上一年。此前，在华为内部会议上，余承东表示车BU要在2025年实现盈利。
华为在财报中还透露，2024年初，华为智能汽车解决方案发布了以智能驾驶为核心的乾崑品牌。该品牌随之进入高速增长期，2024年华为智能部件发货量超过2300万件，同比增长了近7倍。
有分析人士透露，此次职务调整并非意味着余承东不再管理汽车业务，而是为了让他更加聚焦华为终端与鸿蒙智行业务。
鸿蒙智行凭借高“含华量”已打造出独特的汽车生态应用场景，而引望则正在承接华为原车BU业务，负责推广解决方案，两者布局清晰、分工明确。
2024年，华为终端业务实现销售收入3390.06亿元，相较2023年的2451.34亿元，增加超过938亿元，涨幅达到38.3%，成为华为绝对数字上增长最多的业务。
此前在3月20日的发布会上，华为推出首款全面搭载鸿蒙5的手机华为Pura X，宣告华为终端全面迈入鸿蒙时代。同时，在发布会上，余承东还宣布，鸿蒙电脑将于2025年5月亮相。此举意味着鸿蒙生态迎来关键拼图，也标志着鸿蒙生态正在迈入软件 + 硬件 + 生态的发展新阶段。
余承东是实打实的华为“老人”。1969年，他出生在安徽省六安市霍邱县的一个贫困农村家庭，后考入西北工业大学自动控制系，并于1993年从清华硕士毕业，加入华为，担任3G产品总监，这一年，余承东年仅24岁。
此后近10年间，他又历任无线产品行销副总裁、无线产品线总裁、欧洲片区总裁、战略与Marketing总裁等职务。一直到2011年，他正式接手华为终端公司和消费者业务，开始担任华为终端公司CEO。
余承东就任后要面临的局面并不轻松。彼时，华为手机年销量远远低于友商。数据显示，2010年，华为手机的销量仅有300万台，还不到苹果手机全球销量的十分之一。上任后的余承东力排众议，开始走“精品”路线。在历经了几年的打磨后，华为Mate7一炮走红。2018年，华为手机全年销量突破2亿部，成功问鼎国产手机排行榜。
在这个过程中，余承东也成功变为“余大嘴”。毕竟在消费者业务领域，尤其在当下社交网络时代，管理者自身的人格魅力、流量和号召力，可以为产品加分带流量。
到了2019年，华为智能手机的出货量达到2.4亿台，已经超越了苹果。也是这一年，华为官宣进军汽车市场。当年5月，华为智能汽车解决方案事业部正式成立，属华为一级部门。
2020年11月，华为车BU部门迎来业务调整，汽车BU和消费者BG进行整合。因着这个契机，余承东出任智能终端与智能汽车部件IRB主任，并在次年5月，兼任车BU CEO。2023年9月，余承东任车BU董事长。
一位前华为资深人士评价，余承东是做事的人，“实实在在地做出了一些事情”。
本文围绕余承东卸任华为车BU董事长这一事件展开，详细介绍了职位变动情况、背后的华为车BU主体工商变更事宜，回顾了余承东在车业务任职期间取得的显著成绩，分析了职务调整的意义是让他更聚焦终端与鸿蒙智行业务，还讲述了余承东在华为的丰富履历和突出贡献。整体呈现了华为在智能汽车和终端业务领域的战略布局与发展动态。
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