比亚迪新一代纯电技术升级，“兆瓦闪充”与新车预售成行业焦点

本文围绕比亚迪在3月17日的重要举措展开，详细介绍了其发布的超级e平台及“兆瓦闪充”技术，阐述了该技术在充电速度、电池性能等方面的优势，还提及了与之配套的相关技术和设备。同时，介绍了基于此平台的汉L、唐L EV车型的预售情况，包括价格、性能等信息，最后对比了比亚迪新车与小米SU7 Ultra的性能。

3月17日，比亚迪有了大动作。这一天，比亚迪正式对外发布了超级e平台以及“兆瓦闪充”技术，并且同步开启了基于这一先进平台技术的汉L、唐L EV车型的预售活动。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福有着明确的目标，他表示，为了从根本上解决用户在电动车使用过程中的充电焦虑问题，比亚迪一直追求让电动车的充电时间能够和燃油车的加油时间一样短，实现充电速度上的“油电同速”。据王传福介绍，比亚迪的“兆瓦闪充”技术十分强大，它能够实现最高充电电压达到1000V，最大充电电流可达到1000A，最高充电倍率为10C，最大充电功率高达1MW。其最高峰值充电速度更是惊人，能提高至每秒2公里，也就是说仅仅5分钟就可以充电407公里。

比亚迪官方透露，超级e平台具有重要意义，它是全球首个实现量产的乘用车“全域千伏高压架构”。而“闪充电池”更是在技术上有重大突破，从电池的正极到负极，全方位构建起了超高速的离子通道。这使得它做到了全球量产最大充电电流1000A，电池的充电倍率也达到了全球量产最高的10C。

与高压充电相配套，比亚迪还推出了全球首款量产3万转电驱总成。这一3万转电机可不简单，它不仅能让车辆的车速大幅提升，还可以显著降低电机的重量，缩小电机的体积，从而提高功率密度。为了更好地匹配超高功率充电，比亚迪通过自研并成功量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片。这款芯片的电压等级高达1500V，是行业首次量产应用的、具有最高电压等级的车规级碳化硅功率芯片。

“兆瓦闪充”技术对充电桩也提出了更高的要求。比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波介绍，比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终端系统，其最大输出能力可以达到1360kW。未来，比亚迪还规划在全国各地建设4000多座“兆瓦闪充站”。除了自建兆瓦闪充站之外，比亚迪还有其他应对之策，其“双枪充电”技术，可以让超充桩变为闪充桩，快充桩变超充桩；“智能升压”充电技术，能够全面兼容公共桩。

在“兆瓦闪充”技术的有力加持下，比亚迪同步开启了汉L EV、唐L EV两款旗舰车型的预售。汉L EV的预售价格在27万 – 35万元之间，唐L EV的预售价格为28万 – 36万元。这两款新车首次搭载了超级e平台，性能十分出色。汉L EV零百加速实测最快能达到2.7秒，唐L EV零百加速实测最快为3.6秒。并且，两款新车都配备了“天神之眼B”高阶智驾激光版，搭载了Dilink超感交互智慧座舱和deepseek满血版。与此同时，汉L DM、唐L DM也开启了盲定，它们首发搭载了DM – p混动技术。按照计划，汉L、唐L这两款车将于4月初正式上市。

为了更好地展示自身性能，比亚迪还与近期大热的小米SU7 Ultra进行了对标。小米SU7 Ultra量产版所搭载的小米超级电机V8s最高转速为27200rpm，零百加速1.98秒，支持5.2C，搭载897V高压架构。

比亚迪王朝网销售事业部总经理路天评价说：“比亚迪此次发布新一代纯电技术平台超级e平台，在核心的电机、电池、电控等领域进行了全面升级。”他还提到汉L EV的速度非常快，让燃油车只剩下情怀，甚至开玩笑说“能够追上我们的只有雷总的小米SU7 Ultra”。

比亚迪在3月17日发布超级e平台和“兆瓦闪充”技术，并开启汉L、唐L EV车型预售的事件。详细介绍了“兆瓦闪充”技术的优势、配套技术和设备，以及新车的预售价格、性能等信息，还对比了与小米SU7 Ultra的性能，展现了比亚迪在纯电技术领域的升级和突破。