5. “丝路海运”铁矿石航线累计运量破千万，为全球贸易注入新动能，3. 莆田海事护航，“丝路海运”铁矿石航线运量突破里程碑

4月2日下午3时许，30万吨级超大型船舶“合瀛”轮在莆田海事局监护下靠泊福建罗屿港，标志着巴西至中国的首条“丝路海运”铁矿石航线累计运量突破1000万吨大关，同时介绍了该航线的特点、罗屿港的优势以及此次运量突破的意义。

在4月2日下午3点左右，那艘犹如海上巨无霸的30万吨级超大型船舶“合瀛”轮，在莆田海事局“海巡0808”船的严密监护之下，稳稳地靠泊在了福建罗屿港。这看似平常的一次靠泊，实则意义非凡，它标志着运行于巴西至中国的首条“丝路海运”铁矿石航线，其累计运量正式突破了1000万吨的大关。这一突破，就像是一颗投入平静湖面的巨石，在国际贸易的领域里激起了层层涟漪。

“一带一路”倡议宛如一座宏伟的桥梁，为国际铁矿石贸易搭建起了更广阔的市场舞台，同时提供了稳定可靠的物流支持。铁矿石，作为生产钢铁的主要原料，它就像是经济大厦的基石，与基建、制造等众多行业紧密相连，是反映经济动能的重要风向标。“丝路海运”铁矿石航线，从巴西图巴朗港出发，一路跨越10000多海里的浩瀚海洋，最终抵达福建罗屿港。这条航线具有货种独特、通道成熟、运输可靠等显著特点。在积极推进“丝路海运”港航贸一体化发展的大背景下，该航线始终保持着高效、安全、稳定的运行状态，俨然已成为高质量共建“一带一路”的一个生动缩影。

福建罗屿港，在全球港口中堪称一颗璀璨的明珠。它是全球少有的能够满足40万吨级船舶靠泊接卸的港口，作为“海丝”核心区的关键节点，罗屿港凭借其40万吨级深水泊位的独特优势，就像一个强大的磁场，吸引着来自各方的货物。它已经成为深入内陆、辐射沿海、连接两岸的东南陆海新通道及国际大宗散货枢纽港。而此次进港作业的30万吨级船舶“合瀛”轮，那21.26米的超大吃水，无疑是对港口综合服务能力的一次严峻考验。不过，莆田海事部门早有准备，他们迅速开通绿色通道，第一时间办理进口岸许可审批。还协调引航、港口、码头等相关单位召开航前会，全面落实超大型船舶进港安全措施。在进港过程中，实施严格的交通管制，并开设VTS专窗密切关注船舶动态，及时进行安全提醒，全力以赴保障超大型船舶高效、安全进港。

据了解，罗屿港口可是福建首个、我国第六个满足世界最大40万吨矿石船靠泊接卸的港口。近年来，罗屿港已经接卸40万吨级矿石船多达36艘次，而且对台中转量连续多年位居全国第一。这一系列的数据，无不彰显着罗屿港在国际贸易中的重要地位。

此次“丝路海运”铁矿石航线累计运量突破1000万吨大关，其意义不仅仅局限于数字的增长。它不仅体现了我国与巴西等资源大国的供应链联动得到了进一步强化，更是为推动港口、航运、贸易一体化发展提供了一个优秀的范本。它就像是一股强劲的东风，为全球产业链的稳定畅通注入了新的动能。莆田海事局也将持续深度融入高质量共建“一带一路”的伟大征程，切实履行好水上交通安全监管和服务保障职能，为“丝路海运”港航贸易一体化高质量发展贡献更多的力量。

本文围绕“丝路海运”铁矿石航线累计运量突破1000万吨展开，介绍了“合瀛”轮靠泊福建罗屿港这一标志性事件，阐述了航线特点、罗屿港优势以及莆田海事部门的保障措施，强调了运量突破对我国与巴西供应链联动、全球产业链稳定的重要意义，同时表明莆田海事局将继续助力“丝路海运”发展。